[Marseille] Stade Vélodrome (60,013>67,500)

[kybo]

Photos, Vidéos, Discussions sur le chantier du stade vélodrome Euro 2016

Webcam chantier par http://www.velodrome2014.com



Le document qui va suivre est un travail original. Merci de citer info-stades.fr ET les sources indiquées ci-dessous pour toute réutilisation

Le Stade Vélodrome en quelques mots (extrait de wikipedia)

Le Stade Vélodrome est une enceinte sportive situé dans le sud de la ville de Marseille. Il est la propriété de la Ville de Marseille et la résidence de l'Olympique de Marseille depuis son inauguration en 1937 à l'exception de la saison 1965-1966, en raison de différends entre le club et la Mairie, des saisons de la Seconde Guerre mondiale où l'OM ne joue que rarement, et de la saison 1982-1983, pour cause de rénovation en vue de l'Euro 1984. Lors de ces saisons, l'OM retourne dans son ancien stade, le Stade de l'Huveaune.

Le Stade vélodrome a subi 2 rénovations majeures: une en 1984 pour accueillir l'EURO en France et une en 1998 pour la Coupe du Monde.

1. 13 juin 1937: Le Vélodrome originel, avec ses 2 pistes autour du terrain (35 000 places). 2. 24 Avril 1991, OM-Spartak: La piste cendrée puis la piste cycliste ont été recouvertes par les tribunes (48 000 places). 3. 8 avril 1998, OM-PSG: Seule la façade Jean Bouin a subsisté aux travaux (60 000 places).

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Le Vélodrome est le deuxième stade de France en termes de places disponibles, derrière le Stade de France, avec une capacité de 60 013 spectateurs. Néanmoins, il ne fait pas partie des stades français évalués par l'UEFA au rang de stades quatre ou cinq étoiles.

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Le Stade Vélodrome, depuis sa construction, a été l'enceinte hôte de deux Coupes du monde de football, de deux Championnats d'Europe de football, de trois Challenges des champions, d'une Coupe du monde de rugby à XV, de deux Coupes du monde de rugby à XIII, d'une finale de Challenge européen de rugby à XV, de dix arrivées du Tour de France cycliste et d'une édition des Championnats du monde de cyclisme sur piste. Treize matchs de l'Équipe de France de football et neuf de l'Équipe de France de rugby à XV s'y sont déroulés. Le stade accueille aussi des rencontres du Marseille XIII, club phocéen du rugby à XIII dans les années 1950, certaines rencontres de phase finale du Championnat de France de rugby à XV et du RC Toulon ainsi que des concerts. Situé à proximité du Palais des sports de Marseille, il est desservi par deux stations de la ligne 2 du métro de Marseille : Sainte-Marguerite Dromel et Rond-Point du Prado.

Le lundi 21 juin 2010, Jean-Claude Gaudin, maire de Marseille dévoile le projet de Bouygues Construction pour la rénovation du Stade Vélodrome en vue de l’organisation de l’EURO2016 en France pour une somme de totale de 267M€. Cette somme comprend également le réaménagement de tout un quartier.



La video du projet retenu





Le projet (source)

Le projet comprend :

- la rénovation Stade Vélodrome avec la pose d’un toit recouvrant la totalité des tribunes et l’augmentation de la jauge à 67117 places dont 6 227 places à prestation . Le coût pour le stade seul est estimé à 180M€. Arema se chargera de la mise aux normes et l’entretien de Stade Vélodrome pendant 35 ans.

- le réaménagement des abords du stade en éco-quartier: la construction d’un complexe hôtelier 3 et 4 étoiles (8 000 m²), de bureaux (19 500 m²), d’un centre commercial (28 000 m² sur 3 étages), de nouveaux logements (600 appartements), d’une clinique du sport , de parkings (1880 places) , d’un nouveau parvis permettant une circulation libre tout autour du stade et la restructuration du stade Delort et des Berges de l’Huveaune accessibles au public.


source



Financements

Le montage financier très complexe repose sur un partenariat public-privé (PPP).

- Financement public : ~167M€ . Etat (28M€), Conseil Régional (12M€), Conseil Général (30M€), Marseille Provence Métropole (20M€), Ville de Marseille (47M€ + 30 M€ de droits à bâtir)

- PPP entre la Ville de Marseille et Arema : ~100M€ avancés par Arema. Remboursement avec intérêts à raison de ~12M€/an pendant 35 ans grâce à l’exploitation du stade : spectacles et concerts (2M€/an), le loyer payé par l’OM (en cours de négociation) , naming (entre 6 et 8M€/an).



Naming



Le nom « Vélodrome » sera associé à une société ayant un lien avec le sport et le spectacle pour 6 à 8M€/an.
Source



Le phasage des travaux source et source

Le phasage complet de l'ensemble des travaux est disponible ici.

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voir en photos l'evolution de la façade Ganay

La video de GFC construction: (avril 2012)



ETE 2012

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Durant cette phase, les travaux suivants seront réalisés :
· Travaux de réhabilitation du virage sud : création de la VSI (Voie de Service intérieure) et de la dalle d’accès aux tribunes. Réalisation des sanitaires et buvettes.
· Finitions dans la tribune Ganay
· Réalisation du parvis Sud.
· Fin de réhabilitation du virage nord : mise en place des buvettes et sanitaires définitifs
· Assemblage au sol des éléments de charpente
· Pose de la jupe (partie verticale de la charpente) sur Ganay, puis de la charpente (partie toit)
· Début d’intervention sur la jupe du virage nord
· Réalisation des 300 pieux destinés à soutenir le futur parvis Jean Bouin

AOUT à FIN OCTOBRE 2012

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A la reprise de la saison, la configuration lors des matchs ne change pas par rapport à celle de la saison actuelle (Jean Bouin, Virage Nord et Virage Sud complets + 2500 supporters, dont les visiteurs dans Ganay).

Les travaux :
· Fin de la pose de la charpente sur Ganay et de la jupe au niveau du virage nord.
· Fin des travaux dans la tribune Ganay
· Suite de l’assemblage au sol des éléments de charpente

NOVEMBRE à DECEMBRE 2012

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Ouverture de la tribune Ganay.
Durant environ 1 mois et demi (jusqu’à la trêve hivernale), la répartition des supporters sera modifiée, sauf pour ceux de la tribune Jean Bouin. La tribune Ganay dont la charpente sera posée, accueillera une grande partie des supporters des virages (plus de 22 000). Une petite partie des virages sera laissée en activité pour accueillir environ 2500 supporters au nord comme au sud.

Les travaux :
· Pose de la charpente sur les 2 virages.
· Début de la démolition de la tribune Jean Bouin à la faveur de la trêve hivernale

JANVIER à MARS 2013

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A la reprise du championnat, les supporters des virages regagnent leurs zones respectives au nord et au sud et les supporters de Jean Bouin sont transférés dans Ganay. La capacité du Stade se montera alors à plus de 48 000 spectateurs, et ce jusqu’à la fin du chantier.

Les travaux :
· Fin de la démolition de Jean Bouin (seule 2 petites parties du bas de la tribune sont conservées au nord et au sud) et début du Gros-Œuvre de la nouvelle tribune
· Début de la pose de la couverture sur la charpente de Ganay
· Reprise des travaux sur le parvis Nord

PRINTEMPS/ETE 2013

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Suite du Gros Å’uvre de Jean Bouin et de la pose de la couverture sur Ganay et le virage nord.

Les travaux dans la tribune Jean Bouin, sur les parvis et pour la couverture du Virage Sud continueront jusqu’à la livraison du stade en juin 2014.





Fiche technique du futur Velodrome

Note: les hauteurs sont données par rapport à la pelouse

- Coût : 267M€ (180M€ pour le stade seul)
- Capacité : 67 117 places dont 6227 places à prestation (1 016 loges+5 211 VIP).
- Point culminant : 61m pour le toit, 52m pour les gradins.
- Surface toit : 4,36 ha et une jupe de 1,68 ha.
- 2 écrans géants sous le toit dans l’angle Jean Bouin/Virage Nord et Ganay/Virage Sud.
- Recouvrement des fosses autour du terrain qui stockera l'eau de pluie pour l'arrosage pelouse et les sanitaires. Utilisation de la chaleur de Géolide pour alimenter les installations. Développement du micro-éolien et du solaire.
- Une Voie de Service Intérieure (VSI) fera le tour du terrain, sous les tribunes. Elle permettra entre autres une intervention plus rapide des secours.

Détail par tribune:

GANAY: Partie haute détruite, reconstruite redressée.
Capacité: 22 398 places dont 1882 places VIP.
Hauteur max tribune: 43m. Hauteur max du toit : 61 m.
Particularités: Salons et places VIP au niveau RDC, R+1, R+2 , pas de loges, pas de quart de virage. PC sécurité en bas de la tribune haute avec vue panoramique sur l’ensemble du stade.

JEAN BOUIN: Partie basse conservée, le reste détruit.
Capacité : 18 726 places dont 1016 places en loge, 3 329 places VIP, 322 presse, 163 officiels.
Tribune visiteur: 3 723 max, possibilité de réduire à 2 337 en cas de faible affluence visiteurs.
Hauteur max tribune: 52m. Hauteur max du toit : 61m.
Particularités: Vestiaires sous la tribune. Entrée des joueurs sur le terrain par le centre de la tribune. Accès souterrain pour les supporters adverses. 2 quarts de virage.

VIRAGE NORD Patrice De Peretti: Conservée, sièges remplacés.
Capacité : 13 106 places.
Hauteur max tribune: 24m. Hauteur max du toit : 40m.
Particularités : vestiaires sous le virage. Ils seront notamment utilisés par les joueurs lors des travaux en Jean Bouin. PC sécurité sous le parvis.

VIRAGE SUD Chevalier Roze : Conservée, sièges remplacés.
Capacité : 12 977 places.
Hauteur max tribune: 24m. Hauteur max du toit: 40m.
Particularités: "Maison du supporter" sous le virage. (utilité ?)





Le toit



Charpente métallique:

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Poids : 5500 Tonnes (80% de la Tour Eiffel) soutenus par 4 Mégapoteaux aux 4 coins du stade et des poteaux de soutien derrière les tribunes.
Pré-assemblage par bloc sur le parvis Ganay puis montage des blocs au dessus des tribunes.

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Couverture:


Témoin de la charpente et de la couverture situé derrière le Virage Sud

Matière: Toile en fibre de verre enduite de téflon-PTFE (SHEERFILL IIA, Saint-Gobain). Translucide.
Surface: 4,36 ha et une jupe de 1,68 ha.
Particularités: Partie transparente en ETFE en forme de goutte d’eau côté sud pour l’ensoleillement et la bonne santé de la pelouse (semblable à l'Allianz Arena). Eclairage LED prévu sur la jupe et/ou sur le toit. Récuperation des eaux de pluies et stockage dans les anciennes fosses autour du terrain pour arrosage pelouse.

L'acoustique :

Très difficile à estimer. Elle sera bien sûr meilleure qu'aujourd'hui. Voici quelques informations données par les forumeurs:

Pour reparler du téflon, je vais essayer d'être synthétique parce qu'on peut vite s'y perdre vu la quantité de propriétés que recouvre ce matériau.
Il est classé dans la famille des matières plastiques. Ca peut paraître balot à dire, mais ça le classe de facto parmi les matériau non-poreux (ce qui peut être intéressant à noter au niveau de l'acoustique).
Au niveau mécanique, c'est un matériau classé comme réfléchissant, en opposition à "absorbant".
C'est une propriété qui se vérifie notamment dans sa réaction aux ultra-violets, le téflon les repousse de manière très efficace.
C'est un matériau utilisé dans les chantiers d'insonorisation.

Donc, une fois connues ces propriétés, il faut juste voir comment elles seront mises en valeur dans l'environnement du vélodrome. Pas de façon optimale à mon avis. Tout simplement parce que l'angle des gradins des virages (d'où vient la majeure partie de l'ambiance) est très évasé. Il faut ajouter que le toit part du haut des tribunes vers le ciel, donc ça augmente encore l'angle et comme le téflon est réfléchissant, ça "réverbère" le son vers l'extérieur plutôt que de le contenir.
En conclusion, les infos que j'ai recueillies sur le téflon m'amènent à dire que c'est un matériau avec de fortes propriétés acoustiques mais que ces propriétés seront très mal exploitées (je parle des propriétés sonores, les autres on s'en moque un peu) par la configuration toit/tribune du vél'.
Maintenant, quand je dis "mal exploitées", ça ne veut pas dire que l'acoustique va être nulle, ça veut dire qu'elle sera dans la fourchette basse de ce que peut offrir le PFTE.
En clair et pour redevenir plus humain par rapport à ces considérations uniquement techniques, je dirais qu'avec 70.000 personnes et un toit d'un seul tenant, même si ça aurait pu être mieux (mais il aurait fallu refaire les virages et leur donner plus d'angle et revoir l'angle du toit), les propriétés du téflon vont faire que le bruit ne s'échappe plus vers les étoiles. Il se peut même que ces réverbérations sonores fassent du vél' une espèce de cocotte-minute acoustique, c'est juste une probabilité.

Pour commencer, je vais apporter quelques précisions par rapport à la couverture du stade qui va augmenter le bruit dans le stade. Il y a quelques années, au moment où on commençait à entendre parler d'une éventuelle rénovation du stade, j'ai eu l'occasion de discuter avec une femme chargée du projet Stade à la mairie de Marseille. En tant que supporter habitué des virages, ma première question a bien sur été de savoir à quel point la résonance du stade allait être améliorée. Et c'est beaucoup plus compliqué que ça en a l'air. Car le toit est conçu pour contenir le son, mais aussi l'évacuer, c'est un juste milieu à trouver pour les concepteurs. Par exemple, avec un stade trop "fermé", le son du virage Nord irait rebondir sur le virage Sud, reviendrait rebondir au virage Nord, repartirait au Sud etc... Il y aurait un écho insupportable et les décibels seraient tellement élevés qu'il serait impossible de rester dans le stade. Tous les stades modernes sont conçus pour optimiser le bruit des spectateurs, aussi bien au niveau des décibels que de la suppression des échos. Alors, à moins d'être tombé sur un concepteur incompétent, le son du stade devrait ressembler au stade de france pour ceux qui ont déjà eu l'occasion d'y aller.

A noter la présence de panneaux acoustiques en haut des tribunes pour limiter le phénomène d'écho.



Parvis

Il sera situé à 8m au dessus de la pelouse côté Jean Bouin, 3m côté Ganay et 6m côté virages.

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Ces escaliers provisoires seront supprimés et le parvis réhaussé. On entrera alors de plain-pied dans le stade.



Infos complémentaires

Les principaux acteurs :

AREMA (maître d'ouvrage), SCAU (Architecte et Urbanisme), Didier Rogeon Architectes (Architectes), Iosis, Garcia et Beterem (ingénierie), GFC construction (construction), Horta Coslada (charpente métallique), Taiyo-europe et Saint-Gobain (couverture), Soperco (fondations), STPR (démolition), Sony (Ecrans Géants)… voir la liste.

Liens utiles :

- Retrouvez l’ensemble des photos postées sur le forum sur la Page Facebook Vélodrome 2014(accessible sans inscription), gérée par Djaurel
- Le Site Officiel d'Arema sur la rénovation du Vélodrome.
- Présentation du nouveau stade sur le site de la Ville de Marseille.
- « Pour les 50 prochaines années, réinventons le stade qui fait battre le cœur des Marseillais », d’Arema.
- Dossier de presse
- Webcam du velodrome.



Divers :

- Projet non retenu : Vinci


- Recommandations FIFA pour les stades.


Remerciements : Nous remercions JackDaniels pour toutes les infos qu’il a voulu partager avec nous. Nous remercions également tous les forumeurs du Topic Vélodrome d’info-stades.fr pour leurs photos et leur contribution.


















édité le 14/05/2012 à 16h00

[ricky]

est que la capacite de 67000 places c est brut ou net uefa?

[John-doe-13]

« Le futur stade, qui répond aux normes 5 étoiles de l'UEFA, offrira ainsi 67 000 places (dont 60 000 grand public). Pour assurer la fluidité du trafic aux abords du boulevard Michelet, 1 880 places de stationnement, dont 750 places pour les parkings relais RTM, sont prévues les soirs de match », peut-on lire sur le site internet de la Mairie.

Ca doit etre 67000 UEFA mais ce n´est pas totalement clair

[fabric38]

le projet de bouygues a été validé par la municipalité de marseille........

[fabric38]

La Provence :

Stade Vélodrome : pourquoi Bouygues a gagné le match contre Vinci
41 contributions

Publié le mardi 13 juillet 2010 à 08H17


Hier, en conseil municipal à Marseille, l'UMP et le PS ont voté pour le projet Bouygues de rénovation du Vél'.
Bouygues prévoit de construire 100 000 m² de commerces, logements et espaces de réception autour du stade Vélodrome qui sera livré le 30 juin 2014.

Bouygues prévoit de construire 100 000 m² de commerces, logements et espaces de réception autour du stade Vélodrome qui sera livré le 30 juin 2014.

Photo DR

Avec une note d'un peu plus de 75,5 sur 100, le projet de reconfiguration du groupe Bouygues devance celui de Vinci crédité de 68,66. Voici le résumé de la note d'analyse de la Ville.

Qualité du projet : La force du projet Bouygues, dessiné par Aymeric Zublena (Stade de France) et du Marseillais Didier Rogeon, s'exprime au travers de sa couverture translucide, laissant planer la lumière, une charpente sculpturale et suivant les courbes des tribunes et un parvis qui pose le stade sur un podium. Celui de Vinci, est caractérisé par une couverture bleue opaque, une mantille de béton qui enveloppe les tribunes et un accès de plain-pied. De cette architecture, c'est l'impression de juxtaposition qui préside. Le manque de hiérarchisation des façades est aussi à regretter. Enfin, le projet urbain est contradictoire sur la partie espace vert proposée.

Coût global de l'offre : Le projet Arema obtient une note de 67,22 sur 80 au niveau des contributions publiques de départ ; et 0 sur l'importance de la surface du programme immobilier d'un maximum de 100 000 m². Celui de Vinci obtient la note maximale concernant la part des participations des collectivités publiques et une note de 8 sur 20 pour la surface constructible, son projet ne prévoyant que 57 000 m².

Les objectifs de performance : L'offre de Bouygues est conforme en matière d'entretien, de développement durable avec une jauge de 67 000 places. Celui de Vinci n'intègre pas le mode "manifestation" dont les services sont refacturés aux organisateurs. Son offre en matière de développement durable est considérée comme insuffisante. Sa jauge est de 65 000 places.

Les délais de livraison : Les deux projets prévoient la livraison pour le 30 juin 2014. Le phasage du chantier Bouygues est cohérent, apporte des plus value en proposant la prise en charge du parking provisoire ainsi que le relogement du gardien actuel. Si le phasage du chantier Vinci est cohérent, les dispositifs présentés le sont moins en matière de sécurité.

En conclusion, les élus ont choisi le projet le plus beau et le plus cher.

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La réaction de Bouygues

Pour la première fois, GFC construction, filiale de Bouygues évoque son projet : "En partenariat public-privé, il est d'un montant de plus de 300M€ pour le groupe. C'est le premier des huit stades à rénover dans le cadre de l'Euro 2016 a avoir été attribué. Les travaux des deux stades auront un coût de 200 M€ d'euros." 180 M€ pour le Vélodrome, 20M€ pour Delort. "Exprim, autre filiale de Bouygues, assurera la maintenance de l'ouvrage et le gros entretien, soit 101 M€." Le groupement reste très prudent tant le contrat de partenariat n'est pas signé, sans doute à l'automne. D'ici là on devrait savoir si l'OM y participe et connaître le montant exact de l'aide de la Région. Actuellement, Bouygues, qui a réalisé le stade de France, poursuit la construction de celui de Valenciennes.

[fabric38]

GANAY PREMIERE FERMEE

La Provence révèle ce mardi que la première tribune qui sera fermée dans le cadre des travaux de rénovation du stade Vélodrome sera la tribune Ganay. Viendra ensuite le tour de la tribune Jean-Bouin.

La première tribune du stade Vélodrome concernée par les travaux de rénovation dans la perspective de l'Euro 2016 sera la tribune Ganay, révèle mardi le journal la Provence.

Toujours selon le quotidien, qui annonce que les premiers effets de cette rénovation devraient être visibles à la fin de l'année 2012, les travaux devraient ensuite se poursuivre dans la tribune Jean-Bouin.

Football365.

[fabric38]

VOILA LE NOUVEAU VELODROME !
21/06/10 - Stade

C'est le projet de GFC Constructions (groupe Bouygues) qui a été choisi par le Maire pour le nouveau Vélodrome. Il l'a annoncé ce lundi.

Alors que le Mondial bat son plein pour le meilleur et pour le pire, une actualité chaude concernait l'OM, Marseille et la France ce lundi. Nous étions à l'espace Bargemon près de la Mairie au cœur de l'après-midi ce lundi. Et le Maire Jean-Claude Gaudin, en compagnie des partenaires publics du projet (Etat, Conseil Général, Conseil Régional et Marseille Provence Métropole), dévoilait le visage du nouveau Vélodrome. Le projet retenu est celui de GFC Constructions (Groupe Bouygues). Il est sublime.

«Nous allons offrir aux Marseillais le Vélodrome des 50 prochaines années» lançait ainsi le Maire qui précisait aussi la qualité de l'autre projet emmené par Vinci. Après diverses étapes, les travaux commenceront en juin 2011 et doivent se terminer fin juin 2014, période durant laquelle une jauge de 42.000 places sera maintenue pour des travaux au coût de 273 millions d'Euros (soit trois fois le montant de la rénovation des années 90).

"Le Vélodrome des 50 prochaines années"

Les grands traits du nouveau Vél' seront les suivants et répondront aux axes cités par Jean-Claude Gaudin, «rénover, couvrir et agrandir» : 67.000 places, un confort amélioré, un toit en forme de vague en toile translucide qui changera de couleur selon les événements et qui recouvrera tout le stade, un parvis qui rehausse l'enceinte et améliore ses fonctionnalités, un accueil VIP haut de gamme, un véritable projet urbain qui changera le visage du quartier (centre commercial, hôtel, logements, bureaux, une clinique du sport, un stade Delort avec des tribunes agrandies et dédié au rugby), un maintien aux normes durant 35 ans et une véritable prise en compte des soucis environnementaux (équipement en énergie positive, pas de consommation d'eau, utilisation de l'énergie éolienne et réaménagement des berges de l'Huveaune).

Le tout répondra aux normes 5 étoiles de l'UEFA afin d'accueillir l'Euro 2016. «On y va et on y va vraiment» s'est félicité le Maire, ravi de cette «très belle journée» et qui a confirmé que le nom Vélodrome resterait même si la possibilité du Naming reste ouverte. Un projet sous la forme d'un partenariat public (voir plus haut) et privé qui sera signé en octobre qui englobe l'OM et qui, surtout, fait vraiment saliver.
Source : OM.net

[Wizz]

C'est prévu pour quand le début des travaux ?

[kybo]

Article sur le site avec d'autres photos : http://www.info-stades.fr/2010/08/quelques-nouvelles-photos-du-futur-stade-velodrome/

[fredo590]

Superbe!! Mais où jouera l'OM pendant les travaux?

[kybo]

Au vélodrome. Les travaux seront effectués tribune par tribune.
Le vélodrome aura une capacité d'environ 40 000 places pendant les travaux.

[Tesla76]

Pas énormement de chgts pour le prix !!!!!! mais bon, le toit devenait indispensable ! Plus de pluie et plus de bruit !

[kybo]

Nouvelle vidéo sur le projet du nouveau stade vélodrome
http://www.info-stades.fr/2010/08/video-exclusive-sur-le-nouveau-stade-velodrome/

[fredo590]

Au vélodrome. Les travaux seront effectués tribune par tribune.
Le vélodrome aura une capacité d'environ 40 000 places pendant les travaux.

Mais la pose du toit va se faire pendant l'inter-saison qd même?

[kybo]

Au vélodrome. Les travaux seront effectués tribune par tribune.
Le vélodrome aura une capacité d'environ 40 000 places pendant les travaux.

Mais la pose du toit va se faire pendant l'inter-saison qd même?

Non, je pense que chaque tribune sera faite et achevée séparément au cours de la saison. Le toit fait partit d'un ensemble uni avec le reste. C'était indiqué sur le provence il me semble

A confirmer ..